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上海一滑翔机爱好者首飞坠机身亡

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发表于 2015-11-1 00:44:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
上海一滑翔机爱好者首飞坠机身亡 疑发动机出故障
2015-10-27 01:17:27 来源: 新闻晨报(上海)
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龚某为试飞做准备龚某驾驶滑翔机开始起飞


滑翔机坠落鱼塘后,机头全部没入水中。

前天下午5时30分左右,滑翔机爱好者龚某驾驶一架三角形动力装置滑翔机,从崇明县港沿公路近北海滩附近起飞,在空中飞行十几分钟后,突然从百米高空坠落至附近鱼塘,后经120抢救无效死亡。

崇明县宣传部新闻中心相关负责人表示,此类低空飞行需提前向市空管部门申请,通过审核后方能升空。希望飞行爱好者能遵守相关规定,爱惜生命,在体验极限运动刺激的同时,能遵守相关法律法规,多一份安全意识。

飞行十几分钟后坠落

龚某是崇明港沿镇人,今年30岁,是一名健身教练,除爱好健身外,平时他还喜欢极限运动,最近则迷上了动力滑翔机。

陈先生是龚某的邻居,也是此次事件的目击者。据其介绍,虽然平时也能在港沿公路附近看到一些类似的“小飞机”在飞行,但这次是镇里的人在飞,所以很多村民听说这件事情后,喊了不少人来“看热闹”,也算是给龚某打气。“提前1个多小时就到公路上做准备,下午5点多开始起飞的,当时路上几乎没什么车。龚某驾驶的滑翔机翼展长约9米,机长2米,起飞时很正常。”

在现场目击者拍摄的视频中可以看到,龚某驾驶的滑翔机在经过加速后,平稳升空,围观人群还发出了阵阵欢呼。

“当天下午,北海滩附近能见度较好,飞机起飞后一直来回平飞,整个飞行过程中,飞机的飞行姿态都挺好。”陈先生说,飞了十几分钟后,龚某开始返航,在准备降落时,突然发动机发出异样的巨响,接着滑翔机开始失去平衡,盘旋几圈后,坠落到附近一个鱼塘里。

围观的村民看到意外发生后,迅速赶到了坠机地点,但发现一时无法营救,只能报警,并拨打了120。然而,当龚某被救出时,被证实已经死亡。

另一名目击者称,“盘旋3圈就掉下来了,掉得很快,大概三四秒。当时水花砸得很高,站在桥上都看得到。其实事发鱼塘并不深,但因为飞机机头朝下,男子坠机后又未及时解开安全带,最终导致溺亡。”

低空飞行需通过审批

据了解,龚某是今年7月份在上海市区购买的这架滑翔机,后将飞机运回至崇明家中,前天的升空是他第一次飞行。

据龚某的家人介绍,该滑翔机的动力装置为汽油发动机,购买时的价格约为3万元。龚某的父母曾极力反对其“飞行”,也曾多次劝阻,但还是没能劝住他。

昨天下午,记者联系到崇明县宣传部,新闻中心相关负责人介绍,此类低空飞行需提前向市空管部门申请,通过审核后方能升空。即便如此,在崇明郊区的广袤田间、滩涂等地方,还是有少量市民自行调试安装飞行器,擅自升空飞行。

飞行器维护费用不菲

事发后,不少围观的村民猜测,可能是滑翔机发动机突发故障,导致了这起事故。

中国低空飞行俱乐部的负责人周先生分析指出,私人飞行爱好者往往会忽略对飞行器的维护,这也是造成很多“轻型飞机”失事的主要原因。

“飞行器买回来后,随着时间推移,每次飞行都存在着事故隐患。在每次起飞前,专业的航空公司都要安排技师对飞机进行专业的维护和保障,每个零部件都要仔细检查一遍,但一般的私人飞行爱好者根本做不到这一点。”周先生说,相对小型飞行器本身的价值来说,维护费用更为昂贵,“比如滑翔机,售价可能只要五六万元,但就算更换一个螺栓,如果算上人工费、运输费,一次至少上千元,常年下来,费用不菲。”

此外,周先生也提出,国内绝大多数私人飞行爱好者,对于大气学、机械工程学等航空航天方面的专业知识完全不懂,一旦出现紧急情况,找不到任何的补救措施。

目前,这一事故的具体原因仍有待调查。

[新闻纵深]

飞行器未在民航局备案不具备飞行资格 飞行前未向空管部门申请空域

我国九成私人低空飞行都是“黑飞”

据媒体报道,今年10月2日,在河南新乡一景区也曾发生滑翔机坠落事件,造成机上3人重伤。近年来,低空飞行中出现的意外故事屡见报端,究竟是何原因导致此类事故多发呢?

中国低空飞行俱乐部负责人周先生直言,90%的中国低空飞行爱好者飞行活动都是“黑飞”,没有经过合法审批。“购买任何低空飞行器,都必须向民航局提交购机申请,得到许可后,才能向厂家购买飞行器。国外或者国内的正规厂家,会提供正式发票。凭购机许可和发票等材料,给飞机办理《国籍登记证》,这是每架飞行器唯一的 ‘身份证明’,也是一架飞行器具备飞行资格的首要条件。之后还要向民航局备案申请《适航证》。目前国内90%以上私人购买的低空飞行器,都没有在民航局备案,根本不具备飞行资格。”

周先生表示,按照合法流程,每次飞行前,需提前一周向当地空管局申请空域,并缴纳空域费。如果跨省市飞行,还应申请航线,缴纳航线费。“有国籍证的飞行器,在起飞前都必须走这些流程,费用也比较昂贵。但目前在国内,大部分私人爱好者的飞行活动都没有办理这些手续,以为找块空旷的场地就可以飞行,这些都属于‘黑飞’,万一出事,得不到任何保障。”

“今年民航局在加大力度整治‘黑飞’,抓到会扣机或罚款,‘黑飞’行为相对有所收敛。”周先生说,在业界,包括滑翔机在内,重量少于500公斤的飞行器都被称为“轻型飞机”,按照规定,驾驶此类飞行器,需向相关部门申领执照,通过专业的培训和考核方可获得。
 楼主| 发表于 2015-11-1 01:01:21 | 显示全部楼层

                               
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这第一张图片就是死者生前用的动力伞发动机!整机来自于戴明的!现在有很多可能性!是发动机,或技术,都有可能!死于淹死!很可惜!30出头的小伙子!就这么没了!只为留空十几分钟付出了珍贵的生命!走好走好
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发表于 2015-11-1 13:42:56 | 显示全部楼层
永远的首飞...三十出头太可惜了走好
发表于 2015-11-1 17:39:42 | 显示全部楼层
{:soso_e164:}{:soso_e164:}{:soso_e164:}惋惜 走好兄弟
发表于 2015-11-1 19:06:25 | 显示全部楼层
一路走好~
发表于 2015-11-1 19:24:50 | 显示全部楼层
。。。。发动机死火也不会这样的。可能停车后控制有问提才会。。。。。。。
发表于 2015-11-1 19:24:53 | 显示全部楼层
。。。。发动机死火也不会这样的。可能停车后控制有问提才会。。。。。。。
发表于 2015-11-1 19:29:32 | 显示全部楼层
{:soso_e109:} 什么都说不出来了!
发表于 2015-11-1 19:29:49 | 显示全部楼层
{:soso_e109:}
发表于 2015-11-2 00:16:33 | 显示全部楼层
安全飞行最为重要,飞行前细心检查机器的每个部件{:soso_e163:}
 楼主| 发表于 2015-11-2 00:25:56 | 显示全部楼层
学徒 发表于 2015-11-1 19:24
。。。。发动机死火也不会这样的。可能停车后控制有问提才会。。。。。。。

我也是这么想过的!操控技术不熟悉原因!可惜没有黑匣子!也没有记录仪!太可惜了,猜测是他偷偷试飞过一两次!所以大胆尝试这么个高度!他父母恐怕也不知道!按照道理来说三角翼本身是属于滑翔一类的!只是后来加上动力的!就算是失去动力也可以滑翔的!但是事情却是这个结果!只能说技术不熟练!场地不对,还有高度!不该这么高试飞的!如果是10米的高度应该很安全的!无论是飞三角翼好,飞动力伞或其他飞行器都应该把安全考虑到第一位啊!带飞行的安全帽,带好身上的膝盖手肘若是水面飞行带好救身衣!可惜现在国内没有这类飞行弹射伞!否则这个必须有!还有对讲机等等!安全第一,才能飞到老!
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 楼主| 发表于 2015-11-2 00:33:47 | 显示全部楼层
palm 发表于 2015-11-1 20:51
可惜!
更可恶的是“有关部门”乘机抓所谓的黑飞。
问题是它们没有给我们“白飞”的路子,管理失职,服务 ...

是啊!为什么有9成是黑飞的!办理手续繁琐!考一个执照价格太夸张!政府只会堵!不会疏导!一旦发现各类的事件就拿事情做典型一刀切!如果是这样的话!黑飞将永远不止,可惜的死者没有什么保险!让父母怎么办啊!
 楼主| 发表于 2015-11-2 00:43:35 | 显示全部楼层
飞友们!我们就像是看到了炼火一样!我们就是飞蛾拼命往炼火里面飞!飞蛾扑火!炼火:它很美很暖和,但也是危险!所以我们直扑上去!我们不要学飞蛾!要把火关进安全网里面!我们要待在安全网的外围看火!希望喜欢飞行的朋友们!不要莽撞!技术第一,安全第一
发表于 2015-11-2 16:27:48 | 显示全部楼层
其实大家都希望有个合法、安全的好环境实现飞行梦的,可是目前国家的种种规定下,手续繁琐,费用高昂,想合法飞行,用“异想天开”形容一点都不为过
发表于 2015-11-2 21:26:06 | 显示全部楼层
审批不审批与坠机有关系吗?文章中貌似强调坠机与没审批有关系。
发表于 2015-11-3 01:25:02 | 显示全部楼层
很简单,踏踏实实去学,控制自己的欲望,何以至此
发表于 2015-11-3 08:31:30 | 显示全部楼层
davidsu95 发表于 2015-11-2 21:26
审批不审批与坠机有关系吗?文章中貌似强调坠机与没审批有关系。

意思是审批就安全了,真TM扯蛋的有关部门,按照它们的理论有证就可以安全飞行了!
发表于 2015-11-3 22:22:31 | 显示全部楼层
注意到文章所写“突然发动机发出异样的巨响,接着滑翔机开始失去平衡,盘旋几圈后,坠落到附近一个鱼塘”
还有“盘旋3圈就掉下来了,掉得很快,大概三四秒。当时水花砸得很高,站在桥上都看得到。其实事发鱼塘并不深,但因为飞机机头朝下,男子坠机后又未及时解开安全带,最终导致溺亡。”
猜测说明首先发动机故障,而且可能当时就已经伤到人和翼的平衡了,水花砸得很高说明已经失速不受控制或人已失去控制
看图片像180,也许太吃力带不动闹的?只是猜测{:soso_e117:}{:soso_e132:}{:soso_e136:}{:soso_e164:}
发表于 2015-11-4 20:03:47 手机频道 | 显示全部楼层
安全第一啊。
发表于 2015-11-4 21:03:12 | 显示全部楼层
发动机能出什么异巨呢 我猜想吧百米下降那么块 很有可能是翼折了 不然dai的动力的翼头都在17平米以上 不可能下降那么块,只有折了的话就会猛烈下降 楼下感觉这种解释可能性大吗?
发表于 2015-11-4 21:24:06 | 显示全部楼层
如果是头往下掉水里的话 是不是像图上的那张折翼可能并不是太大,因为水他有一定的缓冲效果, 我只是鲁莽的猜测而已并不想毁人名声,就想知道这次他的故障出在哪 哪位大神是否能在推断几个结果,,
发表于 2015-11-5 18:46:20 | 显示全部楼层
对一些狂热的,飞行还不熟练的爱好者,建议还是在师傅的带领下一步步的学。事故和飞行技术,飞行设备,还有飞行者的风险意识都有很多的关联
发表于 2015-11-6 18:26:36 | 显示全部楼层
{:soso_e126:}俺可不这样认为!恰恰相反,如果一旦发生失速,应该立即往回拉操纵架(相当于固定翼的推杆)以使飞行器低头增速才对,这绝对是要命的原则性问题!所以强烈建议先造一架模型试试!
至于原理,你既然已经失速了,当务之急是立即想办法增速而不是还想调整姿态,否则紧随其后的就是失去控制进入深失速而无法改出!几个月前长沙一动力三角翼失事就是这样,从视频看到,自百米高空飞行员觉察到失速开始推杆(相当于固定翼拉杆),无法改出才推油门增速,但是已经来不及了。要命的恰恰就是他一直在推杆(相当于固定翼拉杆)!因此无法改出!太可惜了!假如他当时采取先加大油门,同时轻微拉杆(相当于固定翼推杆)使飞行器低头下滑就可以立即增速改出!可惜的是,他当时可能在空中飘的太美了以至于忘了速度越来越慢以至于飞行器速度慢过临界点低于失速速度因而突然下沉于是飞行员本能的推杆抬头以为可以上升但是结果越推越往下掉同时还打转,等到想起加油门已经太晚了太晚了太晚了太晚了!而且直到接地还死死地推着杆!因为看到机头一直是向上的姿态!
我相信飞过模型的人肯定都知道都有经历都有体会强烈建议先飞模型强烈建议先搞清楚和验证飞行理论、知识、思路、思想!否则没搞清就糊涂上去,不是幸运就是危险但肯定不是成功 !!!!
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发表于 2015-11-6 19:18:55 | 显示全部楼层
最好有录像视频,现在只能分析猜测,但是
就像我一直提倡飞动力伞的要举起手来一样,非旋翼类的有翼面升力体的飞行,请牢记一定要保持速度 !!!!{:soso_e131:}
发表于 2015-11-6 19:23:01 | 显示全部楼层
失速失速,失去速度;
速度没有了,拿什么产生升力?没有升力,不掉下来你还能呆在空中漂着吗?
发表于 2015-11-6 19:28:22 | 显示全部楼层
真心希望所有爱飞的人获得真正的成功!{:soso_e182:}{:soso_e182:}
而不是幸运和侥幸!
发表于 2015-11-7 12:39:41 | 显示全部楼层
世态淡凉,一条人命呀!!离得那么近,水也不深!!TM的围观的村民都是吃屎的?非得自己的亲人落水才去救呀?
发表于 2015-11-7 12:39:43 | 显示全部楼层
世态淡凉,一条人命呀!!离得那么近,水也不深!!TM的围观的村民都是吃屎的?非得自己的亲人落水才去救呀?
发表于 2015-11-7 15:40:14 | 显示全部楼层
一路走好..安全飞行很重要
发表于 2015-11-8 15:44:18 手机频道 | 显示全部楼层
国货, 用点心吧!

点评

别这么快这么轻率地下结论。这个十有八九是人为事故。  发表于 2015-11-9 12:26
发表于 2015-11-11 08:45:43 | 显示全部楼层
这样的事故对于国内试图制造商品机赚钱的各位兄弟来说,这个风险还是很大的,质量问题除外,驾驶者自身原因造成的事故也有可能引起大麻烦。
发表于 2015-11-11 14:09:05 | 显示全部楼层
即是首飞也是绝飞!
发表于 2015-12-9 21:12:21 | 显示全部楼层
申报后再飞出类似事故你TM能使逝者复活吗?
发表于 2015-12-9 23:59:53 | 显示全部楼层
发动机出现故障  应该打的什么东西了  就算发动机停转   主要是 机翼要有俯冲速度  可能失速
很可能是  仰角过大  而且发动机停转     另外那个挂点断了、、、  一路走好   南无阿弥陀佛
发表于 2015-12-9 23:59:56 | 显示全部楼层
发动机出现故障  应该打的什么东西了  就算发动机停转   主要是 机翼要有俯冲速度  可能失速
很可能是  仰角过大  而且发动机停转     另外那个挂点断了、、、  一路走好   南无阿弥陀佛
发表于 2015-12-10 18:54:03 | 显示全部楼层
同意飞真机前先积累航模经验,另外,我感觉三角翼和固定翼的操纵还是有很大的不同的,即使练出来固定翼的操纵反应来,也不习惯三角翼的模式。所以从超轻机开始入手才更顺当。而且现在大扭力舵机很多很成熟,使得先用遥控来试飞超轻机也是轻而易举的事了,可比自己亲自上安全多了。这也是我考虑了很久,纠结三角翼还是超轻机考虑的结果。当然,超轻机比起三角翼来说还是占地运输麻烦多了,但安全性和可控性方面个人感觉更适合新手,特别是玩航模的新手。
oxywell 该用户已被删除
发表于 2016-1-12 18:50:59 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2016-1-23 22:04:06 | 显示全部楼层
一定要接受专业的培训以后才可首飞,缺乏专业知识是他没有处理好突发事件的重点。兄弟一路走好!
发表于 2016-1-25 16:33:12 | 显示全部楼层
不认真呀同志们!对于鸟人来说这才是致命的!都说了“发动机发出异样的巨响!”都巨响了还会是发动机熄火么?如果不是消声器脱落,发动机飞车才会巨响吧?只有螺旋桨松脱、断裂、脱落才会使发动机飞车对么?
发表于 2016-6-14 10:38:28 | 显示全部楼层
又一个没有解开安全带淹死的,没有解开安全带,合肥的一个动力伞事故也是没有解开安全带,安全带到底是个什么东西?都解不开吗?
发表于 2022-4-28 12:58:57 手机频道 | 显示全部楼层
周先生是谁

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