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曝 动力伞引擎 国产丑机待出壳

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发表于 2021-1-9 14:52:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
国产动力伞工程验证机(图片是早先手机随手拍)
2016~2020年4月15日完成定型。
型式:单缸二冲程风冷汽油机
排量:170CC
转速:7000/分
减速:2.75
配桨:1.15米
推力:>45公斤
点火:磁电机CDI
启动:纯电启动
燃油:40~45:1
油针:H1.5   L0.45
重量:约14KG(未定型)
适用于体重<85公斤以下休闲飞行,建议配备一类伞。
特点:
1、小直径大螺距桨。反扭小。对新人友好。
     地面初始推力输出柔和,侧重于空中加速感。
2、继续沿用外置加压阀,避免气道阻塞,便于启动与保养更换。
3、曲轴轴承SKF,滚针轴承INA IQ。减速轴承国产HRB。
4、整机高度集成。继电器、点火器、保险开关、谐振排气系统完全集成。
     引擎完全适配于黑魔110框架,四只减震胶墩直接安装即可。
5、整机集成电路线束预留启动电源接线端口、电启动与关车接线端口,
     标准插口便于用户自行匹配启动电池与油门控制手柄。
6、整机布局简洁简约,便于保养调整且减少部件颤振与电磁互扰。

7、待整机美化集成后美与丑由大家评说。
     我们期望的方向是 可靠 便捷 休闲 亲民。并且从推力输出上婉拒广告商飞 ~~~~~~


备  注:
(一)
设计思想基于面向休闲飞行用户,注重轻便小框架、小直径的螺旋桨以减小反扭、满足体重85公斤以下的够用的推力,
引擎总成完成于2017年,并与2017年9月开始地面谐振、半谐振排气系统极限测试,启动电机匹配测试。
待主机定型后开始定制并测试多种规格参数的螺旋桨的匹配(感谢赛朗支持)。
其目的就是测试寻找最合适的小直径螺旋桨与螺距的匹配、与转速的匹配、与谐振的匹配、与减速比的匹配。
目前这款动力伞引擎已定型。各项性能与维护类同于国内常用同类设备。配套部件生产陆续完成中。

(二)
因环保与疫情所困连续三年延迟部件生产与测试,致使服务大家的时间一再延期。原计划2020年10月即可小批量服务大家的。
进入2021年,原本元旦当日即可开工做部件阳极化,却因河北大区疫情限制人员流动与生产加工而停止,只能再次遗憾。

(三)
图片为2020年4月15号的最终减速与螺旋桨匹配定型版工程机试飞前准备。其减速、排气系统等部件均是没有优化美化的工程测试品。

今日上班 忙碌工作之余浮想联翩

理解并配合特殊时期的政府管控并努力尽到自己的责任
小有闲暇

把丑丑的 尚未长大有待打扮的国产工程样机告知飞友
欢迎各位飞友建议留言:18803290016  微信:feiting
我们一起努力,
为我们的美好生活增加更美色彩,提供更多选择。











 楼主| 发表于 2021-1-10 17:00:03 | 显示全部楼层
憋屈也是无奈。疫情所限 全部暂停 ,一耽误 又是一个月 两个月 三个月。
 楼主| 发表于 2021-1-15 22:00:45 | 显示全部楼层

点击 看视频。打不开时可以复制 粘贴到网址里播放

 楼主| 发表于 2021-1-16 09:17:43 | 显示全部楼层





发表于 2021-1-19 00:10:15 | 显示全部楼层
不错
发表于 2021-1-19 00:20:52 | 显示全部楼层
115螺旋桨转速3000以上,122螺旋桨2800转比较合适。F33发动机28匹马力配2.2减速用黑魔122螺旋桨3000左右转速。建议配122或者130的螺旋桨,螺旋桨直径大效率高。
 楼主| 发表于 2021-1-19 07:47:37 | 显示全部楼层
金箍棒 发表于 2021-1-19 00:20
115螺旋桨转速3000以上,122螺旋桨2800转比较合适。F33发动机28匹马力配2.2减速用黑魔122螺旋桨3000左右转 ...

反扭也大了。
 楼主| 发表于 2021-1-19 07:53:01 | 显示全部楼层
金箍棒 发表于 2021-1-19 00:20
115螺旋桨转速3000以上,122螺旋桨2800转比较合适。F33发动机28匹马力配2.2减速用黑魔122螺旋桨3000左右转 ...

设计本意是小框架 小反扭  推力输出温和连绵  、纯休闲亲民实惠机器。多提建议。工程机不好看。待我们用心改进
发表于 2021-1-27 01:35:04 | 显示全部楼层
反扭,这是对新手来说的。只要机器调整好了,反扭我现在已经感觉不到了。就是刚开始的时候有一点感觉。但是我认为国产机器一定要用大螺旋桨,否则给人推力小,便宜的感觉。本来功率就小,配个小螺旋桨,推力更小。况且螺旋桨小,发动机转速高,机器更容易坏。又给人国产机器容易坏的错觉。其实要是能用2.5米的螺旋桨,发动机4000转,就非常耐用。
 楼主| 发表于 2021-1-27 15:35:36 | 显示全部楼层
金箍棒 发表于 2021-1-27 01:35
反扭,这是对新手来说的。只要机器调整好了,反扭我现在已经感觉不到了。就是刚开始的时候有一点感觉。但是 ...


对 也是一种观点。

直径大螺距就要小,地面背负试机推力大,空中加速后续乏力。各有利弊吧。

功率就在这里不变。减速 转速匹配合理了,长桨 短桨都可以。看设计思想了。我是希望大家安稳的柔和的飞。

动推力与静推力是此消彼长的关系。小螺距大直径与小直径大螺距是此消彼长的关系。

可以配125桨的。改变减速比就可以。不难。待以后喘息过来,可以推出大直径比如122~125的。

几位参与试飞的老鸟说,推力比另一款大桨的空中推力大 加速好。地面起飞时眼看着推得他都侧倾身子了。。

谢谢哥们 我记住了。
发表于 2021-3-9 01:13:00 | 显示全部楼层
动力伞的速度慢,地面同空中的推力变化不大。大螺旋桨肯定容易起飞,空中大螺旋桨肯定推力也大过小螺旋桨。对于飞机才需要考虑螺旋桨直径。动力伞只要你身高够,螺旋桨直径越大越好。
发表于 2021-3-9 01:15:08 | 显示全部楼层
国产机器功率小,加大螺旋桨直径提升效率。是一个方便起飞,并且机器耐用的基础。
发表于 2021-3-9 01:16:37 | 显示全部楼层
谢谢动力伞之家伴我多年。谢谢。
 楼主| 发表于 2021-3-9 10:53:23 | 显示全部楼层
金箍棒 发表于 2021-3-9 01:16
谢谢动力伞之家伴我多年。谢谢。

想哭
 楼主| 发表于 2021-3-9 10:56:33 | 显示全部楼层
金箍棒 发表于 2021-3-9 01:13
动力伞的速度慢,地面同空中的推力变化不大。大螺旋桨肯定容易起飞,空中大螺旋桨肯定推力也大过小螺旋桨。 ...

大桨小螺距是有很道理的,我的考虑是满足推力的情况下减小反扭 对新人 对纯休闲的飞友友好。有机会翻过身 有资金周转时改减速比配用大桨没什么难度。
发表于 2021-7-8 23:31:17 | 显示全部楼层
进展如何了
 楼主| 发表于 2021-7-9 15:51:26 | 显示全部楼层

艰难 完全定型 配套生产慢 环保原因 还有河北“管”得严

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