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求证:342 350 340 是不是一个娘

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  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2017-10-9 20:51:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
    求证:西工大的HS350  南京的Yh350 靶机的342 还有QS240 这几款机器都是水平对置双缸风冷二冲程发动机。我感觉他们的血统出自一家,也就是(英国?)超级发动机公司的NGL WAM342C型发动机。

    主要参数就是:缸径66毫米,行程50毫米。如果一至 那么就考古成功。
    有这几款机器之一的或者有全部的,请测一下缸径与行程发上来。
    我尽快把超级发动机公司的NGL WAM342C型无人飞机发动机的资料图片传上来。
    声明:这不说明什么,也不检索什么,纯技术考古与经验验证。




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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:00
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2017-10-11 00:18:37 | 显示全部楼层
    QS340应该肯定不是,据说是发明人用之前研制成功的170拼的
  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2017-10-11 09:30:45 | 显示全部楼层
    马东升 发表于 2017-10-11 00:18
    QS340应该肯定不是,据说是发明人用之前研制成功的170拼的

    马哥好大体 还是逆向开发吧。








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  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2017-10-11 09:34:05 | 显示全部楼层
    关键数据在这里。大家有机会测一下缸径行程就知根本。




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  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2017-10-11 09:35:02 | 显示全部楼层
    我 有可能搞到这个机子的祖辈部件
  • TA的每日心情
    慵懒
    2013-4-2 18:01
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-10-12 20:51:08 | 显示全部楼层
    当时来说应该是仿的人家的,全新研发没必要,也没那能力,不过人家可以做到30马力,为什么我们做出来为什么只有22马力呢?深思中。
  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2017-10-13 10:46:10 | 显示全部楼层
    zxj 发表于 2017-10-12 20:51
    当时来说应该是仿的人家的,全新研发没必要,也没那能力,不过人家可以做到30马力,为什么我们做出来为什么 ...

    材质原因? 还是安全冗余的留的大? 几代机子都没有涉及谐振排气的因素。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2013-4-2 18:01
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-10-17 16:29:29 | 显示全部楼层
    飞艇 发表于 2017-10-13 10:46
    材质原因? 还是安全冗余的留的大? 几代机子都没有涉及谐振排气的因素。

    你这说法很服人,应该是这样子的。
  • TA的每日心情
    无聊
    2015-8-6 04:25
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-10-26 01:27:14 手机频道 | 显示全部楼层
    太费劲脑汁了,二冲发动机设计的大缸径短行程目的只有2个,1,短行程,有效降低最高转速活塞的最大线速度,2大缸径,确定行程的基础上加大缸径无非是功率的需要。压缩比,提高热机效率的一个重要因素。66*50,源于经典100机器的50*50的改进,缸径的加大,轴承类负荷也会加大。大缸径短行程一般是德国人愿意干的事情,上个时代美国人的轴承不是强项,肯定不会出那种大缸径短形成的玩意。典型早些年的机型德国mahele210,典型的大径短程机器,当时技术成熟。同时期,美国powerbee 6** 8**系列,搞类似设计,结果轴承限制,仍然依旧为了轴负荷而使用轴瓦代替滚动轴承以提高机器寿命
  • TA的每日心情
    无聊
    2015-8-6 04:25
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-10-26 01:40:22 手机频道 | 显示全部楼层
    德国的342机器 32hp/23.16kw ,66*50mm,最大功率转速6500,压缩比11
  • TA的每日心情
    无聊
    2015-8-6 04:25
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-10-26 02:09:38 手机频道 | 显示全部楼层
    飞艇 发表于 2017-10-13 10:46
    材质原因? 还是安全冗余的留的大? 几代机子都没有涉及谐振排气的因素。

    主要是气缸工艺,轴承工艺,国内小厂无法做到国外专业厂家那么好。气缸主要是气缸缸壁工艺,主要是摩擦,国内做的缸子把活塞放缸子里加上润滑油,用手一推明显比进口的阻力大。发动机是热机,散热降低缸头和缸身的热量非常重要。再次是轴承,滚针轴承,连杆材质等。国内造机器看成本,省的叫人来气。轴承也省。哈轴,洛轴都出好轴承,精度,级别都能定制,国产代工的skf也造样出到国外去卖。然后再看看给国人自己用的东西,只是觉得骗钱赚钱的把戏,而不是做品牌。
  • TA的每日心情
    开心
    2014-6-21 10:50
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2017-10-26 09:16:25 | 显示全部楼层
    翾飏 发表于 2017-10-26 02:09
    主要是气缸工艺,轴承工艺,国内小厂无法做到国外专业厂家那么好。气缸主要是气缸缸壁工艺,主要是摩擦, ...

    要害在此,国人讲求价廉的极致心态需要矫正。
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